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关于日本电产(尼得科/Nidec)全球高水平圆线高占空系数技术的开发

发布日期:2022-12-28 18:15:40 【关闭】
摘要:“日本电产(尼得科/Nidec)在用于驱动电机的圆形绕组中实现了全球高水平的高占空系数,并以开始采用该技术大量生产电机产品。‘’

日本电产(尼得科/Nidec)在用于驱动电机的圆形绕组中实现了全球高水平的高占空系数,并以开始采用该技术大量生产电机产品。

日本电产(尼得科/Nidec)在用于驱动电机的圆形绕组中实现了全球高水平的高占空系数,并以开始采用该技术大量生产电机产品。

轻量化是降低EV能耗的关键因素之一。在电机产品中,提高输出功率和效率是实现小型化、轻量化的关键所在,为此,提高定子中的线圈占空系数*1至关重要。日本电产(尼得科/Nidec)的第2代E-Axle(以下简称“E-Axle Gen.2”),通过优化槽形以及开发导入独特的线圈插入设备,实现了比第1代(以下简称“Gen.1”)产品高出6%的高占空系数。此外,由于提高了输出特性,成功实现了将电机体积缩小了10%。
 
作为提高占空系数的一种手段,“发卡”方式得到了广泛应用,该方式采用的是扁线,易于收纳到铜线的设置空间,而铜线的设置空间决定了电机的输出特性。但另一方面,这种方式的生产工艺也相对复杂,需要大量的设备投资。为了实现Gen.2 的开发理念即“高性能、低成本的E-Axle”,日本电产(尼得科/Nidec)在开发绕组技术的同时,采用了传统的低成本圆线,使线圈插入时的负载与传统随技术相比降低了80%,从而减少了对线圈的损伤,提高了占空率,成功实现了性能和价格的平衡。

日本电产(尼得科/Nidec)作为全球颇具实力的综合性机电厂商,今后将继续开发蕴含了薄短小技术、高能效技术、控制技术的产品,并不断提出创新式解决方案,为推动汽车技术的升级换代做出应有的贡献。

*1线圈占空率:称“定子槽”,指收纳线圈的空间中铜线所占的比例。作为电机的特性,定子内的铜线数量越多,功率就越大,但由于要兼顾小型化,因此需要有效地配置线圈,而不产生空隙。


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